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誰在打造“最精準”的電動車?

何侖

來源: 原創 2019-11-07 16:33

——車市熱點問答(218)

何侖(網通社聯席內容官,網通社汽車研究院副院長)

在汽車制造業有種公認的看法,最新的制造廠可以是最先進的,因為它可以全套配備最先進的軟硬件制造設備,采用最先進的制造管理流程,前提是它要有足夠高的制造標準體系,有足夠多而且高效配置的人力資源和資金投入。從這個角度看,被貼上PPT造車標簽的造車新勢力玩家其實都有機會打造高品質的汽車,但機會并不均等,因為資源是有限的。在現有的20多個玩家中,愛馳汽車低調到有點神秘,卻有著人所共知的德系背景——它的創始人、研發和制造團隊幾乎是清一色的德國大眾奧迪系出身。這樣一伙人會造出什么樣的電動車來?

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問:您去上饒參加了愛馳U5的試駕和工廠參觀。請先談談對U5這款車的印象,這款車將于本月底上市,很多人關注。

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問:同樣是緊湊型SUV,U5可比小鵬G3威馬EX5貴了不少。您怎么看?

答:U5定位于A+級SUV,在緊湊型的小鵬G3、威馬现金网网站盘口EX5和中型的埃安LX、唐EV600之間,價格上也是這樣,具體到軸距、車身尺寸也是如此,輪胎是235的,比G3和EX5寬了2公分,后懸架是多連桿的,與埃安LX和唐EV600看齊,而且續航里程更比G3和EX5多了100公里。這些當然不會是免費的午餐。

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總體感覺,U5自身的性能、參數、空間、配置、工藝等與其產品定位和價格定位是匹配的,產品個頭、配置和價格插入緊湊型和中型兩個級別的對手之間,玩差異化或錯位競爭。雷克薩斯NX、RX、ES,還有大眾途觀L、別克昂科威,都是類似的打法,也都是各自品牌的主銷車型。U5會賣得怎樣,值得期待。

問:您剛才談到U5的制造工藝完全是德國大眾的路子。在參觀愛馳的“超級智慧工廠”時是什么感覺?


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答:第一感覺這工廠規模夠大,一期15萬现金网网站盘口輛產能已經完工,已投入40個億。在融資方面,愛馳的聲量最小,但實實在在的這么多東西已經擺在那里,的確有點出人意料。

第二個感覺這是一家德國大眾的工廠。由于時間關系,我們只參觀了沖壓車間、焊裝車間和質量中心,看到的是經典的德國大眾制造工藝流程,而且設備相當先進。焊裝車間采用一條6700噸級的5序伺服沖壓線,全封閉高速自動化的,每分鐘可連續沖壓16次,相比之下,北京奔馳采用的是6000噸級5序封閉式自動化沖壓線,生產節拍為每分鐘最高13次,而一般的沖壓線為每分鐘4、5次。

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問:“超級智慧工廠”應該和AI人工智能、大數據和物聯網應用有關。其它一些造車新勢力都宣稱自己在這方面擁有領先優勢。您怎么看?

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答:其它的造車新勢力工廠我沒去過,只是看過相關資料。聽了、看了愛馳后,我的感覺是,它讓我聯想起了兩年前投產的寶馬新大東工廠,號稱是“中國第一個工業4.0整車廠”,大數據應用和物聯網為主要特征的工業4.0元素無處不在(參見《最“精準”的寶馬車如何造?》)。比如,愛馳針對整車及零部件,通過對點、線、面的掃描,建立單件-車身-整車的完整尺寸監控系統,從單件到總成,一直到整車形成完整的質量數據鏈,基于在線激光測量大數據分析的質量預警機制,貫通全部生產環節的大數據管理等等,都似曾相識。但一位去過寶馬新大東工廠的愛馳工廠高管稱,和寶馬相比,這里的數字化智能管理已經是第二代了。當然,作為第三方,要認可這種結論,還需要做大量比對。

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(圖/文 網通社 何侖)
文章標簽: 愛馳汽車 U5 愛馳U5 電動車 新能源汽車 責任編輯:石瑞
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愛馳U5 詢底價

19.79-29.21萬

品牌:愛馳汽車

級別:SUV

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