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你想要的高級感這里打造 探秘一汽奔騰NVH實驗室

王天一

來源: 原創 2019-12-28 07:53

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我們評價一款車子,經常會說到它開起來是不是安靜,乘坐夠不夠舒適,整體感覺有沒有高級感,這些特點聽起來比較主觀,但其實也很客觀,在汽車工程方面其實就是車輛在噪音和振動方面的綜合表現,這也正是車輛在NVH部分的研究領域。NVH是三個英文單詞的縮寫,即Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度),前兩個大家都很好理解,那什么是聲振粗糙度呢?主觀點說就是人們對于聲音和噪聲的一種主觀感受,對于豪華車现金网网站盘口來說,我們希望噪音越低越好,但對于一些運動車來說,有時候也希望一些“有益”的噪聲甚至震動傳遞到車內。

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今天我們來到一汽奔騰坐落在長春的NVH實驗室,來了解一下一汽奔騰在NVH方面的研究。不久前上市的奔騰T99可以說讓大家眼前一亮,不但外形足夠大氣,內飾極富科技感,另外在豪華感方面也超過了同級的自主品牌,一汽奔騰是怎么做到的?這個實驗室或許能給大家答案。

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BUKUIWEIGONGHEGUOCHANGZI,YIQIJITUANDEZHEZUONVHSHIYANSHIYESHILAITOUBUXIAO。QIQUANCHENG——QICHEZHENDONGZAOSHENGYUANQUANKONGZHIZONGHEJISHUGUOJIAZHONGDIANSHIYANSHI(YIXIAJIANCHENGNVHSHIYANSHI)。QISHIGEDAZHUJICHANGDOUYOUZIJIDENVHSHIYANSHI,DANNENGCHENGZHIWEISHI“GUOJIAZHONGDIANSHIYANSHI”DEQUANZHONGGUOZHIYOULIANGJIA,YIQIBIANSHIQIZHONGZHIYI。

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這次我們主要參觀了17個實驗室中的4個實驗室——整車兩驅半消聲室隔聲性能測量全消音室聲源混響室整車異響試驗室。我們來一一簡單了解一下。

整車兩驅半消聲室

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SHOUXIANLAIHEDAJIASHUOSHUOSHENMESHIBANXIAOSHENGSHI,YIGELIFANGTIYONGYOU6GEMIAN,QIZHONG5GEMIANFUGAIYOUXISHENGJIANPI,ERDIMIANMEIYOUGESHENGCAILIAODE,BIANSHIBANXIAOSHENGSHI。ZUIZHONGSHIDESHIYANSHISHINEIDEHUANJINGYINLIANGZHIYOU25FENBEI,XINGXIANGDIANSHUOBIANSHIWANSHANGYESHENRENJINGSHIDEJINGMIXIAOGUO。LIANGQUJIUHENHAOLIJIELE,LIANGGEZHUANGUFUZEQUDONGCHELIANGQIANZHOUHUOHOUZHOU,ZUIGAOKEYIMONI240km/hDESHISU。ZHENGGESHIYANSHIKEYIBAOCHI23℃ZHENGFU2℃DEHENGWEN,ZHENGGESHIYANSHIWEIDULIDE,WAIMIANDEZAOSHENGBINGBUHUIYINGXIANGDAOSHINEI,TAIJIAYOUDEGUOMAHATIGONG,ZUIZHONGBAOZHENGLESHUJUDEZHUNQUEDU。

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隔聲性能測量全消音室

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聲源混響室

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SHANGMIANSHUODAODESHENGYUANHUNXIANGSHI,KANBUJIANQIANGBISHANGDEXISHENGJIANPI,QUERDAIZHIDESHIDINGPENGSHANGXUANGUADEKUOSANTI,YIJISHUAMANCIQIDEFANGJIANSIBI。TAYONGTUZHUYAOSHITONGGUOCESHICHECHUANGYUSHENGYUANHUNXIANGSHILIANTONG。LIRUCHELIANGDIBUDEFUGAIJIANDEGESHENGQINGKUANGDENG。

整車異響試驗室

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傳遞路徑半消聲室

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看了這么多,更多的只是紙上談兵,為了讓我們可以參與其中,一汽奔騰也設計了幾個參與環節,例如這個在傳遞路徑半消聲室進行的車門隔聲的測試實驗。這個實驗需要在駕駛員的位置放置一個發聲聲源,在車外車門出放置一個麥克風,用于采集噪聲。和我們習慣想法不太一樣的是,這個實驗的發聲聲源并不是在車外,而是在車內駕駛員的位置,這是因為兩者聲傳函的路徑是一樣的,所以相反也沒有關系。在車門處采集噪聲,通過車內和車外的差值,來反饋車輛車門的隔音優劣。

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而通過對比我們可以看出,圖標中橫坐標是聲音頻率,縱坐標是聲壓級,這個數值越高代表聲音越大,在經相同聲源,車門經過隔音處理后,數值越低說明隔聲性能越好。整個實驗模擬了從200到1000赫茲的音頻,這其中包括了低配的胎噪和路噪,也包括了風噪和動力噪音等,可以看出藍色的奔騰T99數值更低,在 1600-2000赫茲這個區間表現優勢更明顯,整體表現都低于競品車型

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RUCIHAODEGEYINXIAOGUO,HEGEGELINGBUJIANSHEJIXIXIXIANGGUAN。LIRUT99DECHEMENFANGSHUIMOJIUBUSHIPUTONGDESULIAOBUCAIZHI,ERQIEYIZHONGTEBIEDEXIYINBOMO;LINGWAICHEMENDEGANGXINGGENGJIACHUSE,BINGQIETIEYOUDALIANGZUNICAILIAO;TONGSHIBOLIHUANSHIYONGSHUANGCENGDESHENGXUEBOLI。

NVH在T99上面的綜合貢獻

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现金网网站盘口NVHZAIBENTENGT99SHANGDAODIZUOLEDUOSHAOGONGXIAN,QILEDUOSHAOZUOYONG,SHIYANSHIXIANCHANGBAILEYIXIET99SHIYONGDEYIXIESHENGXUEBAO。BENTENGT99SHIYONGSHENGXUEBAOFENBUZAIJIASHICANG、XINGLICANG、FADONGJICANGDENGQUANCHEYUE44CHU,MEIJIANYESHIJINGTIAOXIXUAN,KEYISHUOSHIZHIYAOQIUPINZHI,BUXICHENGBEN。

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汽車地毯是最常見也是最有效的隔聲材料,T99使用的地毯在傳統材料中增加了EPDM橡膠層材質,行業慣用的是3.5KG/m,在T99上增加為5KG/m,所以較傳統地毯低頻隔聲量提升20分貝,高頻隔聲量提升30分貝,可以有效地將車底的噪聲隔離在車輛外部,但缺點是整個地毯增加了5kg重量。

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總結:

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毫不夸張的說,車輛的NVH表現是體現一個主機廠的良心工程。只要肯花時間,關于NVH的問題都能找到,只要肯花錢,關于NVH的問題都能解決。但是為什么還有孰好孰壞呢,最主要的原因就是成本。車輛的高級感,不簡單的是真皮或實木,這些材質上的堆砌,因為除了視覺和觸覺,聽覺更是現在國人越來越重視的方面。所以奔騰T99的品質,不是3塊屏幕的簡單營造,更是空靈鼓般轉向燈聲音的點綴、關門時的那種厚重感,以及空調出風口處的徐徐微風,這些潛移默化但卻重要的細節所體現的。

(圖/文 網通社 王天一)
文章標簽: 一汽奔騰 T99 NVH實驗室 責任編輯:王天一
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