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不是所有叫GT的車型就是GT 法拉利Roma官圖解析

任宏斌

來源: 原創 2020-01-03 07:00

不是所有叫GT的車型就是GT,不是所有法拉利都有五個擋位的Manettino駕駛模式選擇,而Roma就把這兩者進行結合,締造出了法拉利旗下最新的入門級超跑車型。

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Roma可以看做是Portofino的硬頂版,它采用了雙門四座布局,延展的頂部線條營造出了真正的GT身份。但它相對于Portofino而言又完全不同,新車采用了更未來的造型設計,細長條車燈在眉眼處撕開一道口子,更加夢幻,平整的網狀前格柵給人一種密集的恐懼。除此之外,Roma的尾燈采用更現代的手法打造现金网网站盘口,極為纖細的造型強調了科技感,而雙邊共四出的尾排造型也無時不刻彰顯著自己的氣勢。

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Roma的內飾采用了類似SF90 Stradale的設計,所有的信息顯示全部改為液晶,而游艇式的環抱座艙更是增加了一種奢華感。對于法拉利車型來說,除了追求極致運動的488或812系列外,GT車型的方向盤駕駛模式旋鈕是不會配備5種選項的,但在Roma車內我們欣喜地看到它擁有ESC OFF模式,這也代表了它能讓駕駛者更瘋狂縱情地享受與其相處的時光。

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動力方面,Roam依舊搭載法拉利經典的3.9T V8發動機,它已連續多年獲得世界發動機大獎,其最大功率456千瓦,最大扭矩760牛米,傳動系統匹配8速雙離合现金网网站盘口變速箱,0-100公里/小時加速時間3.4秒,0-200公里/小時加速時間9.3秒,極速320公里/小時。

(圖/文 網通社 任宏斌)
文章標簽: Roma 法拉利Roma 法拉利 責任編輯:王嘯辰
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